Plus 10 000 km Russie, Mongolie, Chine, Népal, Inde en solitaire!

01 juin 2007

Plus 10 000 km Russie, Mongolie, Chine, Népal, Inde en solitaire!

plus de précisions sur mon voyage:
De Paris à berlin, 4H30 en avion avec escale pour plus d'éconnomies, si possible le lundi 3 septembre au matin. et l'après-midi berlin moscou en avion 2H30, nuit à l'hotel à moscou et le mardi départ pour l'aventure en transsibérien. Ils partent tout les mardi et vendredi mais le mardi c'est près de 50€ voir 100€ moins cher!!
De moscou on peut rejoindre beijing en 6 jours. Je m'arrèterais sans doute à Irkoutsk ou Slioudianka des villes au bord du lac baïkal ou les randonnées doivent ètre magnifiques.
Arret à Oulan-Bator ou je souhaite rester, randonner dans les environs, et aller à la rencontre des artisans pour cela il faudrait que j'y reste au minimum 10 jours voire 2 semaines. Puis peut ètre un ou deux autres arrèts avant Pékin il faut que je me renseigne, saynshand semble ètre une petite ville au milieu du désert de Gobi. Datong en chine borde la muraille de chine, la ville en elle mème n'a pas l'air terrible mais au alentour il y a des grottes boudhistes des temples suspendus.. et tout cela à l'air assez bien conservé ce qui semble ètre de plus en plus rare en chine!

Pékin, la 1ère partie du périple s'achève dans "le chaos humain qui rompt avec les solitudes sibériennes et les steppes d'Asie Centrale. Je verrais mais je ne pense pas que je m'attarderais dans cette ville. Le temps de reprendre le train pour Lhassa.

Pékin-Lhassa 2 jours de trajet sans s'arréter. Mais je descendrais évidement du train pour me "balader"!! mème si je n'approuve pas la seconde invasion des chinois du Tibet faite pas ce train c'est meilleure solution que j'ai trouvé pour mon voyage. Il faut savoir que c'est en quelque sorte un trajet à sens unique. Les Tibétains ne le prendront jamais pour aller s'installer en Chine.

" Le gouvernement chinois affirme avoir investi plus de 3.2 milliards de dollars dans cette construction, soit un budget qui dépasse largement le budget total attribué à la Santé et à l' Education au Tibet dans les 50 dernières années".
Politiquement,la Chine souhaite que les Tibétains deviennent une minorité et que la culture et l'identité tibétaines se diluent.
Stratégiquement, le Tibet deviendra la plus grande zone militaire
destinée à combattre l'influence de l' Inde. Cette voie ferrée va rapidement permettre la militarisation complète du Tibet.

Le deuxième arret du train ou je pense je descendrais : XI'AN 800px_Xian_guerreros_terracota_detalle c'est la capitale de la province du Shaanxi en Chine. 7 160 000 habitants rien que ça!! Cette étape pour ètre malgrés tout interressante car c'est l'extrémité est de la route de la soie. Et on y trouve un site extraordinaire à visiter est le Mausolée de l'empereur Qin, célèbre pour son armée de terre cuite composée de 6 000 guerriers et chevaux grandeur nature. Cette ville à l'air assez bien conservée. Il faut encore que je me renseigne sur le sujet...

Xining, une ville un peut moins peuplée 1 790 000 habitants et, non loin de là se trouve la muraille de chine que je ne veux pas manquer, Il y a l'air d'y avoir de beaux reliefs dans le coin et des belles randonnées à faire.

Nagqu, derniere station avant Lhassa. Une ville au coeur du tibet ou les coutumes, costumes semblent être intactes. Moins envahit par la culture industrielle chinoise et les touristes que les villes précédentes.

Et lhassa... Aujourd'hui la vision du lieu sacré n'est pluus le mème qu'autrefois ; buildings, résidenceset avenues commerçantes envahissent l'espace. Un quartier subsiste encore. Depuis toujours, pèleriens et marchands venus de toute l'Asie s'y sont rencontrés, Mongols, Népalais, Ladakhis, chinois et musulmans. Mais l'invasion chinoise a mis un terme à ces échanges. Amère réalité d'une ville qui n'est plus l'ombre d'elle-mème... Mais elle vaut je pense encore le détours, il doit rester quelques petits artisants deci-delà. Si ça n'est pas le cas les environs de lhassa et le tibet en lui mème vaut vraiment le coup.